Oh man, man, man. Bei der Opel-geschwängerten Luft hier im Autorenteam kann man ja nicht anders, als bei solchen ebay-Auktionen hängen zu bleiben. Gottseidank steht der gaaaaanz weit weg. Und Geld habe ich gaaaarkeins über. Und der Peugeot braucht ja nur noch ein biiiiißchen Arbeit. *schwächel*

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Schon im Januar hatten wir auf die Austellung “150 Jahre Opel” in der Central Garage hingwiesen. Nun hatten wir in der Nähe zu tun und es bot sich die Gelegenheit an, ein paar Schnappschüsse zu machen.

“Obr nur, wenn de dr Muddi nüscht soochst…” Kennt noch jemand den Witz vom sächsischen Vater mitsamt Sohn im Wald? Der Sohn beobachtet ein paar Füchse und der Vater zwei nackte… ach, is ja auch egal.

Jedenfalls gibt es seit letzter Woche 4 Füchse mehr auf der Welt, die artgerecht gehalten werden.

Jetzt nur noch ein bißchen tiefer, einen intakten Recaro-Fahrersitz und ein bißchen weniger Rost…

Heute wurde erstmal die lückenhafte Beschriftung vom Rallye ergänzt.

Bei der irgendwann nötigen Resto muss das zwar alles wieder runter, aber in der Zwischenzeit kann man ja wohl schlecht mit halben Sachen rumfahren…

… ist, dass man ständig versucht ist, das Geld für irgend´nen unnützen Kram auszugeben. Deshalb hab ich das gestern mal vernünftig und wertstabil angelegt. Kurzfristig. Wiedermal…

Ich spekulier jetzt mal nicht über das Vorhaben, den für immer zu behalten (das hat nämlich bisher nie funktioniert) und lasse es einfach auf mich zukommen (das hat auch beim schon Ascona geklappt).

In letzter Zeit wurde es zugegeben etwas still um mich, irgendwie ist grad ständig was anderes… der Ascona wartet immer noch auf seinen Tank und unsere Alltags-Zweit-Youngtimer-Pläne bestehen auch unverändert. Momentan fordert aber unser neuestes Familienmitglied unsere ganze Aufmerksamkeit: Antrieb 4×4, Farbe braun/schwarz, Fabrikat Rauhaardackel.

Was? Nein, das Ding auf der Hutablage ist ein stilechter Wackeldackel, nicht unserer! Und das außen rum ist der annähernd ungeschweißte und in Konservierungswachs ertränkte Alltags-Kadett eines Online-Bekannten, der zurzeit überlegt, sich zugunsten eines BMW M5 davon zu trennen.  Wir haben zwar gerade keine Zeit, er hat´s aber auch nicht eilig, also lassen wir das mal auf uns zukommen. Unser Schicksal hat für uns wohl die Tatsache bestimmt, dass wir blaue Kadetts fahren.

Meine bessere Hälfte hat den Kauf übrigens gedanklich schon beschlossen – is ja klar, wer sich den dann “mal ausleihen” wird. *dumdidum*

Gestern Abend war Max nochmal zu Besuch und wir haben bei der Gelegenheit noch Dichtung und Schrauben vom Hosenrohr erneuert und die Kupplung eingestellt. Ist zu zweit – nicht nur wegen des Benzingequatsches – doch irgendwie geschmeidiger. Die erste Probefahrt anschließend war kurz, aber laut, geil und erfolgreich!

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Am Kadett ging in den letzten Tagen osterurlaubsbedingt nicht viel voran. Immerhin konnte ich endlich das originale Gehäuse für die Zusatzinstrumente bestücken und an seinen Platz bringen.

Die Öldruckanzeige, die eigentlich in der Mitte sitzt, wurde vom Vorbesitzer im unmittelbaren Sichtfeld zwischen Tacho und Drehzahlmesser angebracht – sehr sinnvoll, das bleibt so. Stattdessen hielt ein Ölthermometer Einzug.

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… war der Kadett C Aero, den Opel 1976 bis 1978 bei der Karosserieschmiede Baur in Stuttgart fertigen ließ, leider in doppelter Hinsicht: nicht nur wegen der luftigen Bauweise, sondern auch wegen der damals mageren Verkaufszahlen. Nach nur 1332 Stück war Schluss.

Doch gerade das macht ihn heute neben dem GT/E zur wohl gesuchtesten und teuersten Kadett-C-Baureihe. Und damit Herzlich Willkommen zu unserer Kadett C-Themenwoche.

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Vergangenes Wochenende ging´s los mit den ersten kleinen Arbeiten am GT/E. Zuerst mussten Flankenschutz, H-Strebe und der Fahrersitz raus…

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Am Wochenende war´s endlich soweit: nachdem er die letzten 33 Jahre im tiefsten Bayern unterwegs war, hat der GT/E bei bestem Wetter die Reise in seine neue Heimat angetreten.

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Gerade hab ich hier im Blog noch Jürgens 1000er gefeatured, und schon…

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Der Opel Kadett C GT/E2 ist angesichts nur 2.234 gebauter Exemplare heutzutage ein seltener (und gesuchter) Youngtimer. Der GT/E von Jürgen Paulzen aus Erkelenz sticht aber selbst aus dem “erlesenen Kreis” der bis heute erhaltenen Exemplare hinsichtlich Zustand und Originalität sehr deutlich hinaus.

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Noch ein schicker Rallye aus den Tiefen meiner Festplatte.

Ich persönlich würde nur die Nebelscheinwerfer abschrauben und statt der Dreitelier entweder originale Fuchs- oder 7×13 ATS Stern-Felgen aufziehen. Na, mal sehen, was das Jahr so bringt…