Samstag ging´s ab in die heiligen Hallen, um das Hosenrohr am Kadett zu schweißen. Das war am Krümmerflansch wohl irgendwann schon mal geflickt worden und das Ankippen des Motors beim Getriebeeinbau hatte ihm den Rest gegeben.

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Da heute morgen noch nicht alle restlichen Brocken für das ZF-Getriebe da waren, hab ich mal etwas experiemtiert. Voilà: der ökologisch voll abbaubare Schalthebel im trendigen Tiki-Style! Patent pending…

Mittags hatte der Paketbote aber ein Einsehen und ich kurz darauf endlich eine fertige Schaltkulisse.

Innenraum ist damit abgehakt!

Gestern Abend war Max nochmal zu Besuch und wir haben bei der Gelegenheit noch Dichtung und Schrauben vom Hosenrohr erneuert und die Kupplung eingestellt. Ist zu zweit – nicht nur wegen des Benzingequatsches – doch irgendwie geschmeidiger. Die erste Probefahrt anschließend war kurz, aber laut, geil und erfolgreich!

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Am Kadett ging in den letzten Tagen osterurlaubsbedingt nicht viel voran. Immerhin konnte ich endlich das originale Gehäuse für die Zusatzinstrumente bestücken und an seinen Platz bringen.

Die Öldruckanzeige, die eigentlich in der Mitte sitzt, wurde vom Vorbesitzer im unmittelbaren Sichtfeld zwischen Tacho und Drehzahlmesser angebracht – sehr sinnvoll, das bleibt so. Stattdessen hielt ein Ölthermometer Einzug.

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Vergangenes Wochenende ging´s los mit den ersten kleinen Arbeiten am GT/E. Zuerst mussten Flankenschutz, H-Strebe und der Fahrersitz raus…

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Am Wochenende war´s endlich soweit: nachdem er die letzten 33 Jahre im tiefsten Bayern unterwegs war, hat der GT/E bei bestem Wetter die Reise in seine neue Heimat angetreten.

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Heute Mittag stand der Fahrer einer Spedition vor der Bürotür, hatte eine Palette für mich dabei und fragte mich direkt ausgiebig über den Verwendungszweck der Lieferung aus. Als er erfuhr, dass diese für einen Kadett GT/E bestimmt ist (und ich mich schon über seine Fachkenntnis wunderte), outete er sich begeistert als ehemaliger C-Coupé-Fahrer. Dann eröffnete er mir noch grinsend, dass sein Tag schon heute morgen gerettet war, als er sah was er zustellen sollte.

Schön, dass wir dem Kadett nächste Woche direkt sein fehlendes Getriebe verpassen können. Und genauso schön, dass man auch andere Leute mit seinem Hobby für einen Moment lang glücklich machen kann…

Gerade hab ich hier im Blog noch Jürgens 1000er gefeatured, und schon…

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Der Opel Kadett C GT/E2 ist angesichts nur 2.234 gebauter Exemplare heutzutage ein seltener (und gesuchter) Youngtimer. Der GT/E von Jürgen Paulzen aus Erkelenz sticht aber selbst aus dem “erlesenen Kreis” der bis heute erhaltenen Exemplare hinsichtlich Zustand und Originalität sehr deutlich hinaus.

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Beim Aufräumen meiner Festplatte sind mir eben die Fotos eines Kadett C-Coupés vor die Füße gefallen, das mir vor Jahren mal zum Kauf angeboten wurde.

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Auf Fotos von der einen oder anderen Veranstaltung ist er hier im Blog schon aufgetaucht, jetzt wird´s mal Zeit für ein kleines Feature: der Gruppe 2 Werks-Kadett von Markus Schmitt und Ralf Antweiler.

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Ich habe das Pingschd-Wochenende genutzt um die letzten groben Dinge zu erledigen und zu einer ersten Ausfahrt in den Spessart zu starten.

Daher folgt zum Abschluss des Features noch mal eine offizielle Fahrzeugvorstellung.

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Eigentlich lassen mich Fahrzeugstudien und Prototypen vergleichsweise kalt, anders diese 2010 von Opel in Genf vorgestellte.

Aber nicht (nur) wegen des Designs oder der technischen Daten, sondern weil sich Opel damit ein weiteres kleines Stück seiner Vergangenheit besinnt: das Dingen heißt Flextreme GT/E.

Ob sich das positiv auf die Wertentwicklung meines Mantas auswirkt? Bei dem steht das “E” zwar für “Einspritzung” und nicht, wie hier, für “Elektro” – aber silbern ist der immerhin auch…

Quelle: www.carshowwp.com