So, das wäre geschafft. We survived AvD Histo Monte 2011! Der “Pug” hat durchgehalten, nur die Antriebswelle ist kaputt und ein Rücklichtbirnchen durchgebrannt. Es war ein tolles Erlebnis und wir haben großartige, nette Leute kennengelernt.

Alle Hintergrundinfos und schmutzigen Details unserer Tour gibt es in den nächsten Tagen hier im Blog oder in der nächsten Ausgabe des powerslide Magazins nachzulesen. Wir sind noch am Auspacken, Auto versorgen und vor allem: Pläne schmieden für die nächsten Rallyes… *muhahaha*

Mit einem Abstecher nach Italien und einer letzten Prüfung im Hafen von Monte Carlo endete die 4. und letzte Etappe der diesjährigen Histo Monte.

Auch wenn Max + Jessie seit Ende der 2. Etappe besorgt auf ein schwächelndes Achslager blickten, hat der Peugeot tapfer durchgehalten und die Beiden heil ins Ziel gebracht… am Ende gab´s nur eine defekte Rückleuchtenbirne zu beklagen!  

Der Col de Turini, der schon Röhrl & Co. zu Gruppe B-Zeiten ihr ganzes Können abverlangte, wurde leider auch unserem Team zum Verhängnis – die letzte Etappe beendeten die Beiden unter´m Strich auf Gesamtplatz 47 bzw. Platz 28 in der Gruppenwertung (GLP-Zeit 0:00:25.93).

Damit belegt das “Team Vredestein Classic” am Ende den 40. Platz (25. Platz in der Gruppenwertung) von 57 gewerteten Teams.

Max + Jessie, wir sind stolz auf Euch und wünschen Euch eine gute und entspannte Heimreise!

Auch wenn den Teilnehmern der Histo Monte noch ein Rallye-Tag in Monte Carlo bevorsteht – der Weg dorthin ist schon mal geschafft!

Die Etappe hatte es mit 563 km Gesamtfahrstrecke und kniffeligen Wertungsprüfungen allerdings auch in sich und forderte einige Opfer. Glücklicherweise gingen sämtliche Missgeschicke glimpflich ab und beschränkten sich auf mechanische Defekte und ein paar kleinere Blechschäden durch Ausrutscher in den Graben. Totalausfälle gab es weiter keine.

Max + Jessie beendeten die 3. Etappe auf dem 30. Platz (Gruppenwertung: 22. Platz) mit einer GLP-Gesamtzeit von 0:00:27.18.

Vor die Siegerehrung am Sonntag Abend haben die Veranstalter noch die 4. Etappe gesetzt, die unter Anderem (auf Walters Spuren) über den legendären Col de Turini führt.

Hier noch die Bilder zur technischem Abnahme am Mittwoch Abend und dem Start am Donnerstag Morgen.

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Den 2. Tag hat unser “Vredestein Classic-Team” auf dem 46. Platz der Etappenwertung beendet. In der Zwischenwertung liegen die Beiden momentan auf Gesamtrang 38, in der Klassenwertung haben sie es  auf Platz 24 geschafft (GP-Gesamtzeit 0:01:22.22). Die Wertung “GLP 13 – Les Coubs” konnten Max + Jessie mit einem sensationellen 5. Platz beenden!

Ein zweiter Totalausfall (Triumph Dolomite Sprint, Team Imhof / Heinrich) konnte durch eine nächtliche Reparatur glücklicherweise verhindert werden, so dass das Teilnehmerfeld weiter mit 59 Fahrzeugen die Côte d’Azur ansteuert.

Führender in der Gesamtwertung ist übrigens bereits den zweiten Tag das Team Müller/Meggle auf Mercedes “Pagode”, am Ende der 2. Etappe dicht gefolgt von einem Opel Ascona A und dem Werks-Commodore von Opel Classic.

Die 3. Etappe am Samstag führt das Feld nach Monte Carlo, wo das erste Fahrzeug voraussichtlich gegen 20:15 Uhr eintreffen wird.

Max + Jessie haben es in der 1. Tagesetappe heil ins Ziel geschafft und sich den Tag über ganz gut angestellt. Für absolute Quereinsteiger haben sich die Beiden zudem sehr passabel geschlagen: Platz 32 von 59, GLP-Gesamtzeit 0:00:46.86 (+6.49)!

Leider gab es kurz nach dem Start direkt den ersten bedauerlichen Ausfall: das Porsche 356 A Cabrio vom Team von Engelbrechten / Bauer blieb – nach dem noch bis kurz vor dem Start heftig geschraubt wurde und der Wagen wieder zuverlässig zu laufen schien – liegen, so dass die beiden den langen Heimweg nach Bremen arg verfrüht antreten mussten.

Heute um 8:01 startet das Teilnehmerfeld zur 2. Etappe Richtung Archamps.

Auf hessenmagazin.de gibt´s ein kleines Video vom Start unserer Beiden.

Nach den intensiven Vorbereitungen der letzten Wochen von Max + Jessie auf die Histo Monte übernehme ich nun mal die Berichterstattung.

Um exakt 9:14 heute morgen sind unsere Beiden bei schönstem Wetter auf dem Hanauer Marktplatz gestartet. Ausführliche Bilder von der gestrigen technischen Abnahme sowie dem Start heute Morgen folgen in Bälde!

Max + Jessie, wir wünschen Euch eine gute Fahrt, genießt die Zeit und kommt vor allem heil wieder!!

Gestern waren wir zu Besuch bei unserem Sponsor Polytop Classics. Geschäftsführer Markus Obermeyer hat ein Herz für uns Rallye-Neulinge. Er ist selbst Vollblut-Racer und auf verschiedenen Rennpisten unterwegs: Auf der Rundstrecke im Porsche 914/6 oder bei historischen Rallyes im Ford Escort MK2 BDA (wer mit der Bezeichnung nichts anzufgangen weiß: >klickt hier< !!). BDA steht für “Belt Driven A-Series”, eine von Cosworth entwickelte Motorenserie mit 16 Ventilen und 2 obenliegenden Nockenwellen, die im Escort RS1600 und RS1800 verbaut wurde.

Zu einem weiteren netten Gespräch ergibt sich hoffentlich eine Gelegenheit nach unserer Rückkehr. Aus Zeitgründen konnten wir unsere Benzinplauderei über einen gewissen Golf 1 GTI Gruppe 2 nicht ganz zu Ende führen. Schließlich musste noch im Bild festgehalten werden, dass uns Polytop Classics mit einem Benzinkosten-Zuschuss und natürlich einem, auf Rallyebedürfnisse zugeschnittenem, Carepaket unterstützt.

Damit unser Peugeot zumindest optisch schon in Topform ist, griff Aufbereitungsprofi und Lederrestaurator Thomas Schäfer von Glanzpunkt Wagenpflege noch zu Schwamm und Mircofasertuch und ließ einige Kampfspuren ruckzuck verschwinden. Saubere Sache, vielen Dank!

Gestern hatten wir mit dem 309er unsere Generalprobe für die Histo Monte. Ein riesengroßes DANKESCHÖN an unsere Freunde, die uns über das vergangene Wochendende geholfen haben, alles rechtzeitig fertig zu bekommen: Werbetechniker Jörg für die Spätschicht an der Motorhaube, Manuel für die Pizza&Cola-Versorgung + den perfekten Durchblick und besonders Fabian, der sich mehrere Abende voll reingehängt hat…!!

Am Montag um 23:00 Uhr haben wir das Auto aus der Garage gefahren, vollgetankt und sind am nächsten Morgen zum Rallye-Training von Peter Göbel nach Dutenhofen gestartet. Unterwegs haben wir noch den Wegstreckenzähler ausprobiert und versucht, ihn bei 130 km/h zu kalibrieren Im Prinzip hat alles sehr gut funktioniert und die neue To-Do-Liste ist auch nicht mehr sooo lang. Aber die Sache bleibt spannend und viel gelernt haben wir gestern auch.

Was alles im Detail in den letzten Tagen am Auto gemacht wurde, erzähle ich euch demnächst. Im Moment gilt es den Rückstand im Büro erstmal wieder einzuholen…

Wir danken Christian Reuter von Reuter Motorsport in Gießen für die Unterstützung in Sachen Fahrwerk für unseren Peugeot 309.

Obwohl Reuter Motorsport das Hauptaugenmerk auf die Marke BMW legt, kann man sich auch als Fahrer einer anderen Marke gut aufgehoben fühlen. Im Gesamt-Katalog findet man Spezial-Angebote für Fahrwerkstechnik, Federn, Reifen, Felgen, Straßentuning, Rennsportteile und vieles mehr fürs Auto. Auch individuelle Sonderanfertigungen sind bestellbar, z.B. Edelstahlschalldämpfer mit “Sound nach Wunsch” oder individuelle Federnpressungen.

Mehr Infos: Reuter Motorsport

Neulich gab´s beim großen Online-Auktionshaus einen Satz Atiwe INTRA Sonderräder für Personenkraftwagen (<- so stehts in den Papieren ) in der Größe 6 x 14. Der Preis war ok und der Artikelstandort ganz in der Nähe – für uns die ausschlaggebenden Argumente, zuzuschlagen. Heute beim freundlichen Reifenhändler zeigte sich auch weder eine fiese Unwucht oder ein Höhenschlag.

Somit steht der Besohlung mit Winterreifen für die Histo Monte nix im Weg. Doch: nach den Radschrauben muss ich noch gucken, ob wir noch welche haben. Fragt sich nur noch, ob man sich die Arbeit machen sollte, die Felgen aufzuarbeiten…  …hmm, ich glaube nicht…

Wie einige vielleicht schon mitbekommen haben, wir werden als Team an der 17. AvD-Histo-Monte Oldtimer-Rallye von Hanau nach Monte Carlo im Februar 2011 teilnehmen und suchen zur Finanzierung dieses Projekts Unternehmen, denen wir Medienpräsenz und Publicity durch Sponsorenwerbung auf unserem Youngtimer-Fahrzeug bieten.

Bei einem großen Gewinnspiel der Zeitschrift AUTO BILD Klassik haben wir einen der 60 möglichen Startplätze bei der „Histo-Monte“ 2011 gewonnen. Obwohl wir Old- und Youngtimer-Liebhaber und Szenekenner sind, hatten wir noch nie Gelegenheit, bei einer derartigen Veranstaltung zu starten. Durch den GEWINN des Preisausschreibens, das Renommee der Veranstaltung und durch unser seltenes Auto rechnen wir mit besonders hohem Medieninteresse an uns. Damit werden die Werbeflächen auf unserem Youngtimer als Werbefläche besonders attraktiv.

Wir möchten einen unverhofft in Erfüllung gegangenen Traum verwirklichen und mit Sponsoren die Finanzierung des Projektes sicherstellen. Deswegen ist uns eine Unterstützung in Sachwerten oder technischer Hilfe willkommen. Finanzielles Sponsoring wird auf dem Kostenniveau einer Zeitungsanzeige liegen. Das Medien-Echo der AvD-Histo-Monte z.B. der letzten beiden Jahre bestätigt die Popularität des 4-tägigen Rallye-Events.

Download Sponsoren-Infos (PDF)

Nachdem unser alter Schraubstock vor kurzem den Belastungen unserer Rallyevorbereitungen nicht mehr stand hielt, war guter Rat teuer. Die Werkzeug-Profis von HEMÜ Werkzeuge GmbH in Linsengericht-Altenhaßlau klärten uns schnell auf: nicht meine unglaubliche Kraft im Oberarm ließ den alten Schraubstock zerbröseln, sondern die Tatsache, dass dieser nur aus Gusseisen gefertigt war.

Mit Geschäftsführer Jörg Mühle trafen wir aber auf einen Motorradoldtimer-Liebhaber, der unserer Projekt Histo Monte gerne unterstützen wollte. Dank ihm sind wir nun mit einem absoluten Edelteil aus Schmiedeeisen ausgerüstet! Vielen Dank an unseren neuen Sponsor HEMÜ Werkzeuge GmbH. [...]

Damit wir auch nicht aus Versehen ins falsche Auto einsteigen

Bevor mein Werbetechnik-Kollege Jörg irritiert ist, weil die nicht von ihm sind: Die Namensschriftzüge gibts im Internet so preiswert zu bestellen, dass es sich nicht lohnt die selbst herzustellen – obwohl wir die Möglichkeiten dazu haben.

Kleinvieh macht auch Mist – und Kleinteile machen auch Arbeit.

Nun gut, hilft ja alles nix. Auch die Sachen müssen im “Pöscho” verbaut werden. Ich habe mir für den heutigen gemütlichen Sonntagnachmittag die nervigste Sache rausgesucht. Wenn man nicht müde ist oder Zeitdruck hat, kann man auch mal die unteren Motorlager aus den Haltern fummeln. [...]