“Noch´n Gedicht Auto…”

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Da der Rostlöser und der Versiegelungslack jeweils über mehrere Stunden konstant nach Aufmerksamkeit verlangen, konnte ich mit dem Tank erst vergangenes Wochenende weitermachen.

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Als nächste Maßnahme am Ascona war heute der Tank dran. Diesen möchte ich auf Rostbefall prüfen, reinigen, ggf. entrosten und dauerhaft versiegeln. Dazu habe ich mir das POR15-Set ausgeguckt, das beim Korrosionsschutz-Depot im Programm ist und mit dem ich schon an meinem SR50 gute Erfahrungen gemacht habe.

Also mal raus mit dem guten Stück.

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Der Mittelschalldämpfer ließ mir keine andere Wahl, als die Flex. Das festgerostete Rohrstück hat bis zum bitteren Ende gekämpft, aus Pietätsgründen erspare ich Euch hier Bilder der Leiche.

Nun ist jedenfalls der Blick frei auf den nächsten Patienten.

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Diesen Sommer musste ich mir ein paar Stunden Zeit in einem kleinen Vorort von Fulda vertreiben, während das Navi-Display unseres Zafiras repariert wurde, und schlenderte so durch die Gassen… also wenn in jedem Dorf in Deutschland die Youngtimerdichte so groß ist, mach ich mir um Nachschub keine Gedanken!

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Heute ging´s endlich am Ascona los. Tages-Soll: Alles für den Getriebeausbau vorbereiten und diesen vielleicht sogar noch schaffen.

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Seit letzter Woche steht der Ascona nach 2 Jahren Zwangsurlaub (time is running…) wieder bei uns in der Garage. Wir wollten ihn nicht nur endlich wieder unter unserem Dach haben, sondern auch damit beginnen, ihn Stück für Stück wieder fit zu machen.

Er guckt noch ein bißchen ungläubig aus der Wäsche, aber das legt sich sicher demnächst…

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Stefan Danger ist treuer Leser von Motor-Mania und Vorbesitzer unseres Ascona B. Die Anschaffung seines Ascona A “Voyage” war seinerzeit der Grund für den Verkauf des B an uns… 

Genug Gründe, um seinem Fuhrpark endlich mal ein Feature zu widmen!

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Torsten, was ist das?

… lecker Ascona 400, standesgemäßes Zugfahrzeug und geile Frisuren!

Hach ja, damals…

OHF-Mitglied Günter Eberlein hat in seinen alten Fotos und Erinnerungen aus seinen frühen Rallyezeiten Mitte der 70er Jahre gekramt. Herausgekommen sind etliche wunderschöne  Bilder und zeitgenössische Geschichten, die es so wohl nur in den “wilden Siebzigern” geben konnte.

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Seltener, als ein Ascona 400, ist heute wahrscheinlich nur noch das Sondermodell “Ascona Black Jack” von GM Suisse. Mit ordentlicher Tieferlegung und ATS 8×13 ist es aber mindestens genau so ansehnlich.

Und 3x dürft Ihr raten, wer den Verkauf genau dieses Schätzchens mal wieder knapp verpasst hat…

Abzüge in der Höhenwertung, aber ein definitives Plus in der Haltungsnote!

Die ganze Schrauberaction und Rallyevorbereitung von Max und Jessie hier im Blog sind irgendwie ansteckend… es wird Zeit, sich mal um die eigene Garage Gedanken zu machen.

Der Patient: unser Ascona.

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