Unbestätigten Gerüchten zufolge testet BMW in Hamburg einen neuartigen Anti-Gravitations-Antrieb…

Gestern Nachmittag vor dem Aschaffenburger Tierheim.

Ich mag ja die Mischung aus altem KFZ und modernen Rädern – das hat was von Pro Touring.  [...]

Wir alle lieben unsere Autos! Und wir alle lieben unsere Autos besonders, wenn sie sauber sind – wenn alles glänzt und es gut nach neuem Leder riecht.

Die Firma POLYTOP CLASSICS zeigt interessierten Besitzern von Liebhaberautos in Workshops, wie man sein Fahrzeug vor Verwitterung schützt und dem optischen Verschleiß im Alltag entgegen wirkt. [...]

Modellbahn-Rennen mit Slot-Racing-Cars für Erwachsene und Kinder ab 10 Jahren

Wer ist der Schnellste? Mit einem Slot-Racing-Auto (Maßstab 1:32) auf der Modell-Rennbahn? Das Oldtimer-Museum und Automobilistenzentrum CENTRAL GARAGE in Bad Homburg hat den „Großen Preis der CENTRAL GARAGE“ ausgeschrieben. Bis zum 30. August können Alt und Jung an den Vorläufen teilnehmen und am 6. September steigt am Niederstedter Weg die große Endausscheidung. Die Teilnahme ist kostenlos, das Mindestalter beträgt zehn Jahre. [...]

Triumph mit Trauerflor für Moufang/Rezac in Wächtersbach: Opelteam setzt sich bei Main- Kinzig Rallye gegen Koch/Assmann durch, Hauchdünner Klassensieg von Sier/Dönges

Der erneute Gesamtsieg von Norbert Moufang nach dem Debüt der DMV Kumho Main- Kinzig Rallye 2006 war auf den ersten Blick nichts ungewöhnliches, zumal der Niddaer im Opel Kadett C Coupe mit Beifahrerin Anke Rezac (Engelstadt) vom MSC Horlofftal zu den Sieganwärtern zählte. [...]

Wie hält man fotografisch fest, dass ein Mopped (wieder) läuft..? Gar nicht, deshalb hier einfach kurz die Meldung für die, die´s interessiert: die Simson rennt wieder.

Nach der erfolgten Überholungsaktion hat die Simme widerwillig die ersten Töne von sich gegeben, ein paar Vergaserstellschrauben-Umdrehungen und einen angepassten Chokezug später knatterte und qualmte sie wie in alten Zeiten… bis dann nach ca. 10km das hintere Reifenventil den Geist aufgab und einen neuen Schlauch erforderlich machte.  

Jetzt nur noch die Krümmermutter dichtkriegen, das Spiel des Schaltgestänges beheben und gespannt abwarten, was sie sich als nächstes einfallen lässt. Aber bis dahin kann ich vermutlich noch ein paar Kilometer mit ihr fahren…

Damals, als das Blech der Autos noch dicker war und die Leute einen Airbag höchstens für eine neumodische Einkaufstasche hielten, fand in Essen noch die Jochen-Rindt-Show statt. Unser treuer Blog-Leser (und Ascona-Vorbesitzer) Stefan hat ein paar Bilder aus den Jahren 1971 und 1972 aufgetrieben.

[...]

„Driftfestival“ in Herbstein! Trotz des wechseslhaften Wetters herrschte beim Rallye Racing „Auf dem Vulkan“ im Herbsteiner Steinbruch prächtige Stimmung unter den zahlreichen Zuschauern und den 26 Teams.

Dies lag auch daran, daß der BMW 318is Cup das Rallye Racing des AC Lauterbach für sein Sommerfest nutzte. Der Samstag stand im Zeichen der üblichen Rallye 200- Wertung. Jeweils zwei Fahrzeuge fuhren zwei Mal vier Runden auf dem Schotterparcours. Hier gewann Jörg Altenheiner (Wehrheim) im Audi S2 Quattro nach 7,51,4 Min. vor Mirco und dessen Vater Michael Path (Neustadt/Holstein) jeweils im Audi Coupe Quattro mit (+ 5,6 sek. bzw. + 9,5 sek.). Platz Neun belegte Alexander Rehberg (Lauterbach) mit 32,2 Sekunden Rückstand. Der Nachwuchsmann fuhr mit einem 90 PS starken Audi 80 Quattro das schwächste Auto im Feld. [...]

Genau gesagt ist Daniels BMW 325i Limousine aus dem Baujahr 1993 “Alpinweiß”. (Fachleute sprechen von einer Farbwirkung wie Marken-Wandfarbe, 3x gerollt <- kleiner Insiderspaß)

Der 31-jährige Personenschützer fährt den BMW schon länger. Beruflich wird Daniel wohl eher in unauffälligen Karossen unterwegs sein, da darf es im Privaten schon etwas weniger dezent sein. Die Zeit wurde reif für einen Umbau. [...]

… kann man das Wort “Vortrieb” wohl nicht im Bild festhalten.

(Nein… der Audi hat keinen Kopfschaden! )

Die Kosten. Slalom lässt sich mit vergleichsweise geringen finanziellen Mitteln betreiben. Auch dürfen auch mehrere Fahrer hintereinander auf einem Auto starten und sich die Kosten teilen.

Mit einem straßenzugelassenen Slalomauto kann man auf eigener Achse zu den Rennen anreisen und spart Kosten für Anhänger und Zugfahrzeug. Pro Fahrer ist ein Nenngeld (Startgebühr) zwischen 15 und 60 Euro aufzubringen. Wer jedoch um Pokale und Siege mitfahren möchte, wird um weitere Investitionen nicht herumkommen. Und wie in jedem Sport sind dabei keine Obergrenzen gesteckt. [...]

Die Regeln. Unterschiedliche Fahrzeugklassen sorgen für eine größtmögliche Gerechtigkeit: Gruppe G (seriennahe Fahrzeuge), Gruppe F-2005 (verbesserte Fahrzeuge), Gruppe H (stark verbesserte Fahrzeuge), Gruppe FS (Freestyle) und Gruppe SE (Slalom-Einsteiger) Der Deutsche Motorsport Bund legt jedes Jahr ein fest definiertes Regelwerk für jede Klasse auf, dessen Einhaltung wird vor jedem Rennen kontrolliert wird. Die Gruppe H ist für Zuschauer die interessanteste Gruppe. Hier stecken in den Rennwagen auch hohe Summen an Entwicklungskosten.

In den Profiklassen spielen Gewicht, Felgengröße, Karosserie- und Fahrwerksänderungen oder Motortuning sowie Getriebeübersetzungen eine große Rolle. Auch die Reifen sind von großer Bedeutung. Die Kunst bei der Vorbereitung eines Rennautos liegt in der bestmöglichen Ausnutzung des Reglements. [...]

Zu einem etwas anderen „Tanz auf dem Vulkan“ lädt der Automobilclub AC Lauterbach beim Rallye Racing auf dem Vulkan am kommenden Wochenende, 18. und 19. Juli 2009. Rund 30 Teams schwingen weniger das Tanzbein als mehr den Gasfuß im Herbsteiner Steinbruch. In Anlehnung an das alljährlich am Jahresende ausgetragene Race of Champions der Französin Michele Mouton, Rallye-Vizeweltmeisterin 1982 im Audi Quattro, starten bei der Rallye jeweils zwei Autos in entgegengesetzer Richtung auf einem Schotterparcours über zwei Mal vier Runden auf Bestzeit.

Im Rahmen des „Rallyevulkan“ geht der BMW 318 is Cup mit seiner einzigen hessischen Veranstaltung in die Halbzeit, was mit einem zünftigen Sommerfest gefeiert wird. Als Spitzenreiter unter 12 Teams kommen Günther Werner/Hans- Peter Schmitz in den Vogelsberg. Die beiden Rheinländer gelten als Asphaltspezialisten, ob trocken oder nass. Ob die Führung auch auf Schotter zu halten ist, wird sich zeigen. [...]

Porsche- und Käfer-Fotografien von Dirk Patschkowski zur Ausstellung „Porsche – vom Volkswagen zum Traumwagen“ in der CENTRAL GARAGE

In der CENTRAL GARAGE Bad Homburg begleiten seit neuestem großformatige Fotografien von Dirk Patschkowski die Ausstellung „Porsche – vom Volkswagen zum Traumwagen“. Der Wuppertaler Künstler hat ein besonderes Gespür, Fahrzeuge auf sehr individuelle Art in Szene zu setzen. Seine „FineArtPrints“ in Schwarz-Weiß und Farbe haben eine Größe von bis zu 2,20 Meter Breite, womit er zusätzlich eine außergewöhnliche Wirkung erzielt. [...]

Vergangenen Sonntag fand die von Motor-Mania organisierte Motor-Mania Tour #2 statt, die die Teilnehmer quer durch den idyllischen Vogelsberg führte.

[...]

Die Strecke. Für die Rennen werden oft große Parkplätze, Industriegebiete, Flugplätze und auch Landstraßen-Teilstücke als Austragungsort ausgewiesen. Die Strecken haben fast keine Geraden, nur Kurven, Wenden oder 2,50m bis 3,50 m breite Gassen, die so eingerichtet werden, dass die Slalompiloten vor der Herausforderung stehen, ihr Rennauto fehlerfrei im Grenzbereich durch den Parcours zu bringen. Oft wird nur im 2. und 3. Gang gefahren. Doch auf Flugplatzlandebahnen können z. T. auch 180km/h erreicht werden.

Das Rennen. Es werden mehrere Durchgänge gefahren. Zuerst ein Trainingslauf, danach folgen 2 oder 3 Wertungsläufe, deren Fahrzeiten addiert werden. Der Start erfolgt stehend mit laufendem Motor und die Zeit wird mit einer Lichtschranke gemessen. [...]

Das Auto. Mit fast jedem PKW lässt sich ein Slalomrennen bestreiten. Je nach Startklasse und Kfz-Modell sind Modifikationen an der Technik nicht unbedingt notwendig. Aber auch wenn fast alle PKW an den Start gehen können, ist nicht jedes Auto gleich gut geeignet. Spurtstärke, geringes Gewicht und Wendigkeit zählen stärker als reine Motorleistung. Beliebte Modelle sind VW Polo, Opel Corsa, BMW 3er, VW Golf, Opel Kadett, Opel Astra, Honda Civic oder Peugeot 205.

Manchmal genügen schon wenige Änderungen, um aus dem Alltagsgefährt ein Rennauto zu machen. Mit etwas technischem Aufwand durch den Einbau eines Überrollkäfigs versteift man Karosserie und Fahrwerk. Dann wird das Lenkverhalten präziser. Weitere Schritte sind Verbesserungen des Fahrwerks und der Bremsen – wobei das Reglement beachtet werden muss, bei dem gilt: „Was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten“. Bei einem Verstoß dagegen droht der Ausschluss vom Rennen und der Wertung. [...]