Unser lieber Freund Nils bastelt gerade einige Neuerungen für unser Rallyeauto. Gestern habe ich es endlich geschafft, ihm einen Besuch abzustatten. Was Nils als absolutes Metall-Sonderanfertigungs-Talent anfasst, wird top – da wird ihm im Bekanntenkreis ein entsprechender Ruf zuteil.

Das zeigen auch diese kleinen Kunstwerke, die er uns als schnöde “Zurrösen” für den Peugeot handgefertigt hat. Wenn diese Handschmeichler einmal im Kofferraum verschraubt sind, können wir Ersatzrad, Wagenheber und Werkzeug sicher befestigen. Jedenfalls wenn wir das übers Herz bringen. Eigentlich sind die fast zu schade dafür.

Danke Nils!

Jessie hat mir vor Weihnachten mein erstes Original-Haynes Manual bestellt – zum Spitzenpreis von 0,01 Euro bei Amazon. Scheint, dass auch in Großbritannien der 309er nicht mehr soooo populär ist.

Naja, die britische Version von “Jetzt helfe ich mir selbst” und “So wird´s gemacht” ist in einem Topzustand für ein angeblich gebrauchtes Buch. Und vielleicht ist es ja der erste Schritt zu unserem Traum vom englischen Auto wie einem MG Midget, Triumph Spitfire oder…   …MINI?!?!??

Die Tage nutzten wir unseren Urlaub zwischen den Jahren, um unser neues Familienmitglied mal auf seine Großstadttauglichkeit zu testen und schauten dabei spontan in der Klassikstadt Frankfurt vorbei.

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Eine Einstimmung auf den Winter – pünktlich zum ersten Schnnee, der gerade vor dem Bürofenster aus den Wolken rieselt.

Gefunden auf Rallye Frieg bei der Recherche über Jochi Kleint.

Kaum habe ich die Parole ausgerufen, alle verfügbaren ATS Cup Felgen zu sammeln und einzuschmelzen, bekomme ich tatkräftige Unterstützung von Freund Markus. Habe eben ein Bild seines neusten eBay-Kaufs erhalten, mit dem er sein Engagement bei diesem Projekt dokumentiert.

Aber ich befürchte, dass ich die Felgen nächsten Sommer auf so einem gewissen Jetta 2 hier in der Gegend sehen werden. Für Markus´ Geschmack sind die viel zu Mattschwarz und haben einen viel zu polierten Rand. Mal sehen, ob die 13″ passen.

In letzter Zeit wurde es zugegeben etwas still um mich, irgendwie ist grad ständig was anderes… der Ascona wartet immer noch auf seinen Tank und unsere Alltags-Zweit-Youngtimer-Pläne bestehen auch unverändert. Momentan fordert aber unser neuestes Familienmitglied unsere ganze Aufmerksamkeit: Antrieb 4×4, Farbe braun/schwarz, Fabrikat Rauhaardackel.

Was? Nein, das Ding auf der Hutablage ist ein stilechter Wackeldackel, nicht unserer! Und das außen rum ist der annähernd ungeschweißte und in Konservierungswachs ertränkte Alltags-Kadett eines Online-Bekannten, der zurzeit überlegt, sich zugunsten eines BMW M5 davon zu trennen.  Wir haben zwar gerade keine Zeit, er hat´s aber auch nicht eilig, also lassen wir das mal auf uns zukommen. Unser Schicksal hat für uns wohl die Tatsache bestimmt, dass wir blaue Kadetts fahren.

Meine bessere Hälfte hat den Kauf übrigens gedanklich schon beschlossen – is ja klar, wer sich den dann “mal ausleihen” wird. *dumdidum*

Nach dem kleinen Hausputz, dem Samstagseinkauf und dem Hundegassi knurrte uns am frühen Nachmittag der Magen. Macht ja nix, in der Klassikstadt ist Weihnachtsmarkt. Und auf Weihnachtsmärkten gibts ja immer gutes Essen. Also ging es fluchs auf nach Frankfurt.

Natürlich haben wir einen kleinen Rundgang durch die Marktstände gemacht und ein paar Schnappschüsse mitgebracht. Die Stände erinnern mehr an einen Automobila-Flohmarkt, denn an einen Weihnachtsmarkt. Da waren unsere Vorstellungen eigentlich etwas anders, aber so war´s auch nicht schlecht. [...]

Wir entwickeln uns hier noch zum Online-Verkaufsportal für Old- und Youngtimer. Über Steffen von Krebsbach Customs erreichten uns die Bilder von Doc´s 1978er Rekord E 2.0 mit Automatik und 110 PS. Elektrische Fensterheber  und Klima sind auch an Bord, wenn der Klimakompressor auch momentan so seine technischen Schwierigkeiten hat.

Hach, hätt ich nur Geld und Platz für einen Auto-Gnadenhof. Der sieht noch soo gut aus. Dabei ist der Rekord auf den Bildern noch nichtmal gewaschen, geschweige denn aufbereitet. [...]

Chevrolet Camaro sorgt für noch mehr Markenvielfalt
Das ADAC GT Masters wartet in der Saison 2012 mit einem spektakulären Neuzugang auf. Der Chevrolet Camaro, eines der legendärsten amerikanischen Muscle Cars, will den Gegnern in der „Liga der Supersportwagen“ mit aggressiver Optik und gigantischem Motor das Fürchten lehren. Die ersten Meter auf der Rennstrecke hat die neu entwickelte Rennversion des mächtigen US-Coupés hinter sich. In der vergangenen Woche absolvierte Entwicklungsfahrer Peter Kox (47, NL) die ersten Testkilometer mit dem von Reiter Engineering für SARENI United gebauten Camaro GT3 und spulte auf dem Adria Raceway in Italien rund 500 km ab.

Sowohl Kox, der ADAC GT Masters-Champion der Saison 2010, wie auch SARENI United-Chefentwickler Franz Russegger waren nach dem ersten Test mit dem Camaro begeistert. „Der erste Test verlief fast beunruhigend gut, wir lagen bereits recht nahe an den Zeiten des ebenfalls von Reiter Engineering entwickelten Lamborghini Gallardo“, zeigte sich Russegger zufrieden. Nun ist in den kommenden Wochen noch viel Entwicklungsarbeit an dem mit einem V8-Motor mit beeindruckenden acht Liter Hubraum ausgestatteten Power-Coupé gefragt. „Der Camaro ist ein sehr großes Auto und hat eine enorme Stirnfläche von 2,4 qm. Um konkurrenzfähig zu sein, brauchen wir sehr viel Leistung. Den ersten Test sind mit mir einem auf 630 PS gedrosseltem Motor gefahren, nach den ersten Erfahrungen streben wir eine Leistung von 650 PS an.“ [...]